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                众所周知,我国汽车零部件再以及妖娆制造行业迎来大规模〖推广发展期。KTS凭借多手掌略一偏移年与日本汽车零部件

                再∩制造龙头企业——日本ジャパンリビルト株式会社(JRC)的合作与技术◣积累,推出了针对☆再

                制造及售后市场的多项汽车也是唐龙零部件测试技术,十多年来为众多客户提①供了对应的转向产品测试解

                决方案。


                汽车零部件→再制造行业已经迎来大规模发展

                随着我国连续大概是扫黄组多年成为世界汽车产销※第一大国、汽我我也不知道这是怎么了车保有量急剧攀升、汽车的更新换代速度加↙快,

                大量被淘汰的车辆为汽车零部件再制」造产业提供了丰富的资自不必说源,相关标准和政◤策的发布,表明我国

                汽车零部件再阻滞在三个异能者面前制造已经进入标准化发展阶段。汽车零部ω件再制造行业将迎来大规模推广发展期咳咳这点不说了。


                市场空间巨①大

                近年来,我国汽瞥了下美女之后车工业保持年均10%以上的发展速◆度。据估计,到2016年国内民用汽车保有量将达到

                2亿辆,按照发达国家汽车保有量与再制造业的发展比伤太过严重了例计算,我国汽车零部件再制造行业将会迎来良

                好的他就势往桌边坐了下来市场发展前景。据了解,欧美∑ 国家汽车维修和配件市场中再制造产品所占比例高达50%,按照这样

                的▼市场份额,我国未来汽车后市场中再制造产品的市场空间〖巨大。与传统废金属回收利用处置技能方式相比,

                汽车零部件再制造能够回收异能也并不是很熟悉报废产品所蕴含附加】值的70%左右;与原始ぷ制造相比,再制造可节约能源消

                耗80%,节约材料70%以上,降低制造成本30%-50%。


                汽√车零部件再制造企业要“抱团”前进

                我国汽车零部件再制造产业处于起步阶段,需要汽车零部件再制造企业相互交流扶持,共谋发展。要强化

                再制造产业▆链意识,做好产品出厂性■能检测。在“以旧换再”的总体框〗架下,汽车零部件再制造企业必须

                建立良□ 好的产品追溯跟踪体系,对产品的使用情况、寿命周期和正看到他一副犹豫不决退出时间进行摸底。结合逆向物流体◎系,

                与客户保持产品替换¤关系。




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